Forum guitare

dimebag a écrit :ok, les anciens vs les nouvaux watt c subjectif, par ce qu'un watt reste un watt ! cad 1joule / 1s ou 1N sur 1m etc...

c'est comme la puissance des voitures, 200cv d'avant ct plus violent que 200cv maintenant.... (en fait 200 hp ça reste 200hp, ce qui compte c'est la maniérè avec laquelle ils sont distilé....)

Laurent

Complètement d'accord avec toi laurent, les chiffres reste les chiffres !
Certe avant on avait des carbu qui te filé un petit coup de pied au cul alors que maintenant l'injection adoucis un peut les moeurs...quoique !!

C'est rien de le dire, ne serait-ce que de passer à un injecteur pompe à un common rail je l'ai largement senti ! Par contre, le résultat se sent aussi à la pompe, mon TDI Common Rail est peut être un peu moins vif que mon ancien TDI injecteur pompe (c'était des 75ch tous les deux) mais j'ai gagné facilement 1L aux 100 !

Après la gestion électronique à ses défauts aussi...
Perso j'ai quitté ma ducati et ma mt toute neuve pour repartir sur un bon vieux twin à carbu qui consomme et qui est plus fun !!!!
Mine de rien l'évolution rends nos produits, auto, moto, ampli ou électro-ménagé plus économe mais moins fiable (obsolescence programmé)

Je ne peux qu'être de ton avis !

N'empêche que y'a du bon et du moins bon, des bagnoles qui consomment moins, des amplis tels que les Yamaha THR ... Y'a vraiment que les guitares en elle même que je trouves que c'est de pire en pire, j'en ai encore eu un exemple flagrant hier, j'emmène un pote chez mon luthier, son Epiphone SG Custom Prophecy toute neuve frisouille. Résultat : sillet mal réglé, truss rod en butée, et touche bancale ... Pour une guitare neuve c'est franchement un scandale ...

j'ai surtout vus la difference de brutalité entre carbu et injection avec des maserati biturbo, ma premiére etait une carbus, une S de 85, la suivante etait une Si de 88, ben outre le passage de 18l/100 en ville a 12l/100 la version carbus etait tres delicate a conduire, l'injection n'est pas non plus a foutre entre toute les main, mais un poil plus souple, notion toute relative pour un v6 biturbo....

Laurent

Je suis de ton avis, d'ailleurs dans un autre topique j'évoqué le sujet. Pour ma part en essayant une fender telecaster made in china à quand même 600€ (je joue en us depuis un moment mais tout est relatif...) et franchement j'ai était scandalisé de la qualité, finition et autre. Même mon père présent au magasin avec moi me voyer faire la mou !

EDIT : c'est vrai laurent mais la souplesse se ressent sur les voiture de tout les jours, tu as un autre confort de conduit.
Moi c'est la 3200 gt chez maserati qui me plait, mais on va attendre la fin des étude, pour le moment c'est la moto !!

Ouais, moi je parlais d'une VW Polo (pompe) et d'une Seat Ibiza SC (Common Rail), on a pas les mêmes valeurs Dimebag

bha, quand on aime les voitures, on compte plus.
ça c'etait avant quand j'etait celib, manteant je ne peu plus me le permettre, je me "contente" d'un V6 3.2 alfa romeo (le plus beau des moteurs de l'univers entiers !!! ) j'ai aussi un 2.4 TJDm..... pour tout les jours

ecoutez



Laurent

dimebag a écrit :ok, les anciens vs les nouvaux watt c subjectif, par ce qu'un watt reste un watt ! cad 1joule / 1s ou 1N sur 1m etc...

C'est surtout une grosse blague. Ca n'existe pas les anciens watts !

ben oui je me doute

Laurent

sinon moi je roule avec ça

bon sinon, du coup, thr10x ou j'attend un orange crush ?

Tu as plusieurs piste et un lot d'avis sur le Orange, le Fender et la Yamaha.

Tu peux aller faire un tour en magasin et les essayer. Ça t'aidera peut-être à te faire une idée définitive

Martin_Rotsey a écrit :Tu as plusieurs piste et un lot d'avis sur le Orange, le Fender et la Yamaha.

Tu peux aller faire un tour en magasin et les essayer. Ça t'aidera peut-être à te faire une idée définitive

c'est ce que je pensais essayer de faire !

Je suis aussi d'avis qu'il vaut mieux essayer, surtout si tu n'est pas aux pièces !
Sympa cette sherco, dommage qu'elle soit française !!!!