Forum guitare

Ah bah hier, plus de 300 bornes pour aller à la Bambouseraie des Cévennes.

Mais la route n'était pas folichonne, même en prenant les petites routes.. Donc ça a fini à 130 sur l'autoroute au retour.

il y a un moment, faut arrêter de jouer

A découvrir, cette appli... : https://kurviger.de/
qui permet de choisir son niveau de courbe, c'est rigolo et exportable en .gpx

C'est chouette de pouvoir bouger un peu !

Bonsoir,

Pourtant Alexis vers chez toi c'est top et les Cévennes cà donne envie.
Après il faut voir l'état des routes, car pour se faire plaisir dans les lacets il faut une route impeccable.
Ici par chez nous les routes sont très défoncées (vraiment beaucoup), même certaines portions d'autoroute, avec en plus énormément de ralentisseurs et il faut vraiment être attentif et bien "lire" la route.
J'ai pris le plus de routes "viroleuses" Jimfire car j'aime vraiment beaucoup, notamment les routes des crêtes de la vallée de la Seine, pour autant le poids de la machine dans les "pif paf", la chaleur sous le cuir, m'ont vraiment éreintés et je suis rentré avec de très fortes douleurs aux épaules et comme Alexis au retour j'ai pris les 50 derniers km sur l'autoroute.
En plus j'ai subi à mi parcours, à bonne vitesse en pleine ligne droite un grand dos d'âne suivi suivi d'un creux très prononcé que je n'avais anticipé (donc toujours avec le cul sur la selle) la moto s'est presque délestée et puis s'est affaissée complètement une fraction de seconde après et j'ai "talonné" l'amortisseur AR en butée, j'ai failli être désarçonné, heureusement que je tenais le guidon des deux mains à ce moment et j'ai le dos qui à bien morflé. J'ai eu des aiguilles dans le dos pendant 15mn.
Mais comme le dit Laurent nous ne sommes plus tout jeune.
Mais çà c'est une autre histoire.

Le coeur des Cévennes c'est top oui, d'ailleurs je vais y rouler pendant deux jours avec un ami le weekend du 15 août.

Mais la Camargue (entre chez moi et le départ des Cévennes, en gros), c'est que des routes rectilignes sans grand intérêt. Nîmes, Arles... C'est pas des super coins à bécanes.

Sinon pas cool ton histoire ! Va falloir investir dans une 1250GS, comme tout bon "vieux" qui se respecte.

Fox a écrit : ↑lun. 19 juil. 2021 21:14 Le coeur des Cévennes c'est top oui, d'ailleurs je vais y rouler pendant deux jours avec un ami le weekend du 15 août.

Mais la Camargue (entre chez moi et le départ des Cévennes, en gros), c'est que des routes rectilignes sans grand intérêt. Nîmes, Arles... C'est pas des super coins à bécanes.

Sinon pas cool ton histoire ! Va falloir investir dans une 1250GS, comme tout bon "vieux" qui se respecte.

Il te faut continuer et monter depuis Arles vers Fontvieille, Les Baux de Provence...en plus d'être magnifique, c'est pas mal viroleux dans le coin

Mais j'imagine que tu connais.

Oui, Les Baux, Saint-Rémy, c'est déjà bien mieux comme route, et c'est effectivement un coin superbe.

Fox a écrit : ↑lun. 19 juil. 2021 21:14 Le coeur des Cévennes c'est top oui, d'ailleurs je vais y rouler pendant deux jours avec un ami le weekend du 15 août.

Mais la Camargue (entre chez moi et le départ des Cévennes, en gros), c'est que des routes rectilignes sans grand intérêt. Nîmes, Arles... C'est pas des super coins à bécanes.

Sinon pas cool ton histoire ! Va falloir investir dans une 1250GS, comme tout bon "vieux" qui se respecte.

La GS c'est pour les jeunes cadres dynamiques... pour les vieux c'est la RT
D'ailleurs, je sais pas par chez vous mais ici les dos d'âne pullulent c'est l'horreur, et on parle presque de marches parfois tellement ils sont raides grrr ...

Bonjour,

Oui Jimfire mais la MT01 c'est pour les vieux dynamiques.
Chez nous aussi ils très nombreux et très très hauts nos ralentisseurs.
Je trouve que le remède aux dératés qui "déboitent "en ville ou devant les écoles fait parfois plus de dégâts que de bien. Mais bon c'est mon opinion personnelle car même à la vitesse indiquée, bah çà ne passe pas toujours, sinon tu casses tout sur ton véhicule.
Donc les amortisseurs s'usent vraiment plus vite ainsi que les freins et les carters moteur pour certain.
En plus cela occasionne plus de nuisances sonores et je ne te parle pas des potelets métalliques qui fleurissent de partout dans les rues au ras de la route, c'est un danger pour les deux roues car c'est un obstacle dangereux en cas de chute même légère.
Mais hier quand j'ai talonné violement mon amortisseur AR me donnant un coup de "raquette", c'était la forme de la route qui était piégeuse, ce n'était pas un ralentisseur.
Pour autant, même rouler en rase campagne ou dans les petites bourgades devient très fatiguant tant il faut freiner et s'arrêter, lié aux ralentisseurs et les stop inutiles, et en plus cela ne permet pas une conduite souple et "enroulée", tout en roulant raisonnablement bien sûr.
Bienvenue dans le monde de la conduite 2.0

l'évolution n'est pas toujours bonne. moi comme j'en parlais, c'est ma main gauche qui morfle à force de débrayer. mais cette évolution va m'aider, bientôt les motos électriques
meme chez Harley

Ca peut être sympa en fonction des situations, en ville surement, mais le tout électrique n'a pas d'avenir tant qu'il est alimenté par des batteries ! Et on ne parle même pas de la cata écologique

beurk!
j'espere ne jamais connaitre ca !

Salut les gratteux à deux roues.

Peut être du changement à prévoir côté bécane aussi tiens.

J'ai beau être content de ma BM, ça fait plusieurs sorties en duo (en fait toutes) que ma compagne fini par me dire que ça roule trop fort, que ça bouge trop, qu'elle a la gerbe...

En fait, j'ai beau essayé de rouler cool, avec un Roadster c'est pas possible ! Je trouve que si on ne met pas un minimum de rythme dans les cols, entre la position un peu basculée sur l'avant et la moto assez "haute" (toute proportion gardée), ça devient une épreuve et une expérience pas du tout agréable de rouler pépère.

Comme je l'avais déjà dit ici, j'ai pour objectif dans la vie d'avoir à terme un custom pour la balade à deux, et un roadster pour les balades en solo.

Sauf que pas la place pour l'instant... Mais du coup, je réfléchis de plus en plus à remplacer la BM par autre chose de plus tranquille, et tant pis pour les sorties sportives.

En ce moment je m'intéresse beaucoup aux Moto Guzzi Bellagio, j'ai découvert cette bécane il y a quelques jours, et j'adore la gueule du truc. En plus c'est un peu custom mais pas trop non plus, le moteur à du peps, et apparemment c'est gavé de caractère. J'aimerais bien essayer, mais pas facile à trouver.

Je ne connaissais pas ces guzzi tiens ! Chouette, mais la selle passager a l'air mini mini !? Faut vraiment essayer à 2 c'est sûr ! Il existe peut-être des accessoires comme chez harley ?
Mon pote à une California et effectivement il a ajouté un sissy bar.

Fox a écrit : ↑ven. 8 oct. 2021 19:01 En ce moment je m'intéresse beaucoup aux Moto Guzzi Bellagio, j'ai découvert cette bécane il y a quelques jours, et j'adore la gueule du truc. En plus c'est un peu custom mais pas trop non plus, le moteur à du peps, et apparemment c'est gavé de caractère.

Oui effectivement, c'est esthétiquement original.

Harley, ça ne te tente pas ?

(Perso j'ai adopté la Street Twin de la Perfide Albion depuis 3 ans+ et je l'adore)

JG

Ah ah ! J'allais lui proposer ces néo rétros!
Parce qu'il y a un truc u npeu à la con avec les custom (enfin je n'ai essayé qu'une fois) c'est la position de conduite toute chelou... notamment les jambes en avant...

jimfire a écrit : ↑ven. 8 oct. 2021 19:23 Je ne connaissais pas ces guzzi tiens ! Chouette, mais la selle passager a l'air mini mini !? Faut vraiment essayer à 2 c'est sûr ! Il existe peut-être des accessoires comme chez harley ?
Mon pote à une California et effectivement il a ajouté un sissy bar.

Je trouve justement la place passager pas mal, un peu typé canapé comme les customs :

JeffGratt a écrit : ↑ven. 8 oct. 2021 19:26Harley, ça ne te tente pas ?

(Perso j'ai adopté la Street Twin de la Perfide Albion depuis 3 ans+ et je l'adore)

JG

J'ai failli acheter une 1200 Sporster il y a peu.

Harley c'est difficile de rester dans un budget soft (la Guzzi on la trouve sous les 5k€), et pour le coup on est vraiment dans le custom pur jus (faible garde au sol, un peu tape-cul..). En gros j'ai plutôt le budget pour une 883, sauf que ce qui commencerait à me plaire chez HD c'est plutôt du 1200cc.

Oui c'est vrai que ça a l'air mieux, En tout cas, elle est bien jolie !

Attention aux "Custom" !
Il n'y a rien de mieux pour se bousiller le dos. Et une fois fait, c'est irréversible.

Essaye une bonne T120 Bonneville en duo par exemple pour voir ce que ça donne (avec réhausse du guidon).

[EDIT] Le mieux pour les sorties en duo, c'est - à mon avis - un bon trail routier !

JG

Oui c'est ce que je disais plus haut. Position "à la con" et très peu de suspension...
Effectivement trail c'est top mais un peu haut parfois. Sinon, tu as les routières c'est vraiment top aussi mais il y a peu de choix.... et faut assumer l'image

Les routières c'est souvent chères, et ce sont de très grosses motos, alors que je suis un petit bonhomme, je ne vais pas toucher le sol !

Même problème pour les trails : haut perché, et je déteste ne pas avoir les deux pieds au sol. En plus, esthétiquement je ne suis pas fan.. Et surtout, ce genre de brêle ça ne m'incitera pas du tout à rouler plus cool.

Au contraire, les trails récents sont des bombes, voir des pousses au crime pour les plus puissants (une Multistrada ou une 1260 GS ça n'a rien de raisonnable). Bon, de toute façon pour ça j'ai pas le budget.

Les Bonneville c'est sympa, mais, autre problème que je n'ai pas évoqué : pour madame, c'est top case obligatoire (pour avoir un dosseret - sinon elle flippe - et pour avoir du rangement). Du coup c'est pas évident sur ce type de bécane d'y mettre quelque chose d'esthétique (sinon je crois que j'aurais déjà une Nine-T dans le garage).

Par contre, la position pied en avant je connais, j'ai commencé sur une 125 custom justement, et ça ne m'a jamais dérangé, bien au contraire.

Non mais par contre, tu as pleins de trails plus raisonnables, mais c'est vrai que c'est un style particulier ! Et pour ta rassurer un top case, c'est toujours moche :p

Moche oui, mais sur certaines moto c'est vraiment interdit.

Typiquement, sur ma BM ça va, c'est à peu près intégré, ça casse pas trop la ligne, bref, c'est étudié pour.

Sur une Bonneville, ou même une Street Triple tiens, c'est d'une laideur sans nom ! Ou une Nine-T... Genre une Nine-T avec un top case, ça ne doit même pas être légal je pense.

CLAIR !!! Le truc qui passe pas trop mal c'est encore les sacoches latérales.
Mais ça ne rassure pas madame.

J'ai les deux sur la BM.